产品基础定位

巴斯夫 Ultramid® B3S 是一款‌低粘度、高流动 PA6（聚酰胺6／尼龙6）注塑级树脂‌，材料标识 >PA6<，颗粒形态，配方内含润滑剂与脱模剂。它以 160 cm³/10min 的熔融指数（ISO 1133，275°C、5kg）为核心技术标识，主打"薄壁精密件的快速成型"。
在汽车材料谱系中，PA6 的定位十分清晰——‌成本友好、韧性出众、易加工，主攻车内非高温区域的通用结构件与电气小件‌。B3S 凭借超高流动性，进一步把 PA6 的成型能力推向"薄壁、小巧、多筋位"的精密方向，是座舱内常规注塑件的性价比优选。

产品核心性能优势

高流动 + 快成型，薄壁精密件良率高

熔融指数 160 cm³/10min（ISO 1133，275°C、5kg），粘数 145 cm³/g（ISO 307）。汽车连接器护套、卡扣这类薄壁多筋件充填更充分，减少短射与熔接痕，配合高结晶度的快速定型，成型周期更短、单件成本更低。

干态刚性够、湿态韧性好

干态拉伸模量 3500 MPa、弯曲模量 3000 MPa、屈服拉伸强度 90 MPa（ISO 527／ISO 178）；调湿后简支梁缺口冲击由 4 升至 50 kJ/m²，断裂伸长率由 10% 升至 50%（ISO 179／ISO 527）。装配受力不软塌，反复插拔不脆断。

低温抗冲击扎实

简支梁无缺口冲击 23°C 达 250 kJ/m²（不断裂），-30°C 仍有 200 kJ/m²（ISO 179）。适应车内冬夏温差与颠簸、装配冲击工况。

电气绝缘等级高

CTI 达 600V（溶液A，IEC 60112），干态体积电阻 1×10¹³ Ω·m、表面电阻 1×10¹⁰ Ω（IEC 62631）。满足低压电气件对耐漏电起痕的要求，为爬电距离设计留足余量。

合规通行、外观良好

符合 REACH、RoHS、UL，可提供 MSDS、RoHS、REACH 资料；内置脱模剂，制品表面光洁、后处理少。

分场景行业落地应用方案

场景:巴斯夫 B3S 在车内线束扎带固定卡扣与管夹中的应用

‌适配逻辑

扎带、卡扣需要在装配时反复弯折、扣合而不脆断，干态刚性提供夹持力，调湿后缺口冲击升至 50 kJ/m² 提供韧性，正好对应：扣得住又不断。

‌工艺优化建议

扎带类细长薄件建议高注射速度、高模温以充分充填；卡扣类可依托内置脱模剂直接顺畅脱模；注意制品充分调湿后再做插拔力验证。

‌典型品类

线束扎带、管线夹、塑料开尾销钉、各类推入式、嵌装式卡扣。

‌价值收益

反复开合不易断，降低装配不良与售后异响、松脱风险；材料亲民，适合大批量稳定生产

场景:巴斯夫 B3S 在汽车线束连接器护套及接插件中的应用

‌适配逻辑

连接器护套普遍薄壁、多针位、结构细密，正对 B3S 高流动的强项；CTI 600V 与高体积电阻满足车内低压信号的绝缘防护要求。

‌工艺优化建议

利用高流动性适当降低料温与注塑压力，降低对薄壁镶件的冲击；模温建议 80~90°C 以稳定结晶度；薄壁长流程件注意优化浇口位置与排气。

‌典型品类

车门线束护套、中控线束接插件、内饰低压信号连接器护套。

‌价值收益

薄壁一次充满、良品率高，材料成本与成型成本双降，是常规乘用车线束最具性价比的基材选择。

应用合规提示